ریزش سهم خودروسازان چینی در بازار خودرو های الکتریکی اروپا

شاپ کار: خودروسازان چینی بعد از افزایش 35 درصدی تعرفه های جدید بر هزینه واردات خودرو به منطقه، کمترین سهم خودرا از بازار خودرو های الکتریکی اروپا در 8 ماه گذشته به دست آوردند.

به گزارش شاپ کار به نقل از ایسنا، پژوهشگران اظهار نمودند تولیدکنندگانی مانند بی وای دی و سایک موتور در ماه نوامبر ۷.۴ درصد از ثبت نام خودرو های برقی در سراسر اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادند که در مقایسه با ۸.۲ درصد در اکتبر کم شده و این پایین ترین سطح از ماه مارس است.
اتحادیه اروپا تعرفه های اضافه شده را در آخر اکتبر اعمال کرد و بعد از تحقیقات نشان داد که کمک های دولتی مزیت ناعادلانه ای برای صنعت خودرو های برقی چین به وجود آورده است. در صورتیکه تمام خودرو های الکتریکی تولید شده در چین مشمول تعرفه ها هستند، همچون خودروهایی که توسط برندهای غربی مانند بی ام و و تسلا ساخته می شوند، این مقدار باتوجه به میزان پشتیبانی از یک خودروساز و این که آیا با تحقیقات اتحادیه اروپا همکاری کرده است، متفاوت می باشد.
شرکت سایک موتور به عنوان کمپانی مادر ام جی، با تعرفه هایی که حالا مجموعاً ۴۵ درصد است، بیشترین ضربه را خورد. برند خودرو های اسپورت بریتانیایی که مدت ها پرفروش ترین خودروساز چینی در اروپا بود، اخیراً افت کرده است و برمبنای داده ها در ماه گذشته نسبت به سال قبل ۵۸ درصد کاهش ثبت نام داشته است. در بحبوحه عقب نشینی ام جی، بی وای دی با ثبت نام در سراسر اروپا در ماه نوامبر بالاتر از دو برابر شده و به ۴۷۹۶ خودرو رسیده است.
جولیان لیتزینگر، تحلیلگر دیتافورس اظهار نمود که بی وای دی درحال تسلط بر بازار است در صورتیکه ام جی درحال شکست های بزرگ است. هزینه های پایین تر باتری به شرکت های چینی مزیت قیمتی داده است، اما این مساله انگیزه های حمایت گرایانه را برانگیخته است برای اینکه مقامات ایالات متحده و اتحادیه اروپا برای صیانت از خودروسازان محلی تلاش می کنند. این صنعت که صدها هزار کارگر را در آلمان، فرانسه و ایتالیا استخدام می کند، با تغییر خودرو های احتراقی مقابله می کند.
لیتزینگر گفت در صورتیکه تعرفه های اتحادیه اروپا فشار چین را در منطقه کمرنگ کرده است، اعمال آنها بطور کلی به شکستی کوچکتر از حد انتظار منجر گردید.
او همین طور اظهار داشت که با این وجود، در آلمان و فرانسه، ثبت نام خودرو های برقی توسط سازندگان چینی در نوامبر نسبت به سال قبل بالاتر از نصف شد. در مقابل، سازندگان چینی خودرو های برقی در بریتانیا که عضو اتحادیه اروپا نیست و تعرفه ها را قبول نکرده است، ۱۷ درصد افزایش سالانه نسبت به سال قبل داشته اند.
تغییر به سوی خودرو های برقی که زمانی اجتناب ناپذیر به نظر می رسید، در سال ۲۰۲۴ در خیلی از بازارهای جهانی کند شده و غیرقابل پیش بینی تر شده است و خودروسازان را به ارزیابی مجدد راهبردهای خود از خطوط تولید مدل گرفته تا محلهای کارخانه و حتی ساختارهای شرکتی سوق داد. خودروسازان چینی درحال انجام اقداماتی برای بومی سازی تولید در اروپا هستند، اما این تلاش ها به زمان نیاز دارد.
بلومبرگ گزارش کرد در سطح جهانی، شرکت های خودروسازی بدنبال راه هایی برای به اشتراک گذاشتن هزینه ها هستند، برای اینکه تلاش می کنند تا از تغییرات گرانقیمت فناوری عقب نمانند.




منبع: شاپ كار