در گزارش شاپ كار مطرح شد؛

واردات خودرو انحصار در انحصار است

به گزارش شاپ کار، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اظهار داشت: وقتی قانون اعلام می کند شرط واردات خودرو انتقال تکنولوژی باشد، غیر از تولیدکننده چه کسی می تواند وارد این عرصه شود؟

به گزارش شاپ کار به نقل از مهر، یکی از عمده ابهاماتی که در مورد واردات خودرو وجود داشت در ارتباط با شرکتهای واردکننده می شد؛ خیلی از کارشناسان از چندی قبل نسبت به ایجاد رانت و واردات خودرو توسط شرکتهای خاص اخطار می دادند و نگران بودند که شرکتهای خودروساز داخلی همانگونه که بازار را در انحصار گرفته اند، بخش در ارتباط با واردات خودرو را هم به بهانه توسعه تولید خودرو های اقتصادی، عرضه خدمات بعد از فروش و … در اختیار بگیرند.
دامنه این ابهام زمانی گسترده تر شد که اسامی شرکتهای واردکننده اعلام و مشخص شد ۲ شرکت شامل سایپا، پارس خودرو، سایپا سیتروئن، تجارت بین المللی و پشتیبانی کرمان خودرو، خودروسازی فردا، بهمن خودرو، ایران خودرو، معین خودرو، ایرتویا و دیار خودرو بعنوان شرکتهای مجاز برای واردات خودرو تعیین شده اند.
سوالات بی پاسخ از وزارت صمت
در این رابطه مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با مهر اظهار نمود: ماده ۴ قانون واردات خودرو به صورت مستقیم انحصار را وارد این بخش کرده است چونکه بر طبق این ماده واردات خودرو باید منجر به انتقال تکنولوژی و توسعه تولید در داخل کشور شود؛ چه کسانی می توانند علاوه بر واردات خودرو، مبادرت به تولید این محصول هم کنند؟ قاعدتاً فقط کارخانه های تولیدکننده خودرو قادر به انجام این کار هستند.
وی اضافه کرد: ازاین رو خود به خود شرکتهای تولیدکننده تبدیل به واردکننده شده اند چونکه شرکتی که صرفا مبادرت به واردات خودرو کند، در تولید خودرو که تخصصی ندارد ازاین رو اساسا صلاحیت واردات را با این شرایط نخواهد داشت.
دادفر افزود: چند سوال اساسی در این عرصه مطرح است که چند بار هم با وزارت صمت مطرح کردیم اما پاسخی نگرفتیم؛ نخست این که آیا همین چند شرکتی که مجاز به واردات شده اند قصد مذاکره با تمام برندهای دنیا را دارند؟ آیا این شرکت ها از راه مذاکره با ۱۰ شرکت اول تولیدکننده خودروی جهان، آنها را وارد فضای سرمایه گذاری در ایران می کنند؟ آیا با واردات چند ۱۰ هزار دستگاه خودرو امکان انتقال تکنولوژی وجود دارد؟ در پاسخ باید بگویم که بعید است این اتفاقات بیفتد.
دادفر افزود: از سویی دیگر دستورالعمل واردات خودرو بدون استعلام نظر صاحبان تجربه و انجمن و بخش خصوصی تدوین شد، ازاین رو وزارت صمت قانون بهبود مستمر کسب و کار را دور زده است. چرا وزارت خانه قانون را دور زد؟ این سوال بی پاسخ مانده است. این در حالیست که عدم استفاده از تجربه صاحبان فن و کسانی که قبلاً مبادرت به واردات خودرو کرده اند، منطقی نبوده و بدون به کارگیری نظرات اهل فن موفقیتی حاصل نمی گردد. عقل کل پنداری وزارت صمت در تمام امور حاصلی ندارد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در مورد تاثیر واردات بر بازار خودرو، خاطرنشان کرد: این شیوه واردات خودرو و این تعداد محدود، اصلاً نمی تواند تاثیر خاصی بر بازار خودرو بگذارد و در مقابل تقاضای موجود، چیزی نیست. امروز قیمت خوردوی پژو ۲۰۰۸ در بازار به یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسیده است؛ یعنی بازار وضعیت بسیار نامناسبی دارد، ازاین رو وزارت صمت که قول تعدیل قیمتها را داده بود با این شرایط چگونه می خواهد این وعده را عملی کند؟ چگونه به تقاضاهای موجود می خواهد پاسخ دهد؟
وی تصریح کرد: روند فعلی در واقع به چینی سازی صنعت منجر خواهد شد؛ البته آن هم تولید چین نه، مونتاژکاری از چین.