عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس:

طرح ساماندهی صنعت خودرو به مدیریت بهتر بازار کمک می نماید

به گزارش شاپ کار عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: طرح ساماندهی صنعت خودرو یک طرح جامع است که همه ملاحظات همچون درآمد و هزینه در آن دیده شده و بدون داشتن بار مالی به مدیریت بهتر بازار کمک می نماید.

لطف اله سیاه کلی در گفتگو با خبرنگار سیاسی ایرنا ضمن اشاره به برگشت طرح ساماندهی صنعت خودرو به مجلس شورای اسلامی از جانب شورای نگهبان اظهار نمود: نظر شورای نگهبان فصل الخطاب است و مجلس ملزم به رفع ایرادات مطرح گردیده است در عین حال طرح ساماندهی صنعت خودرو یک طرح جامع است و ابعاد مختلف همچون شیوه انجام کار، درآمدها و هزینه ها دیده شده و طرح بار مالی هم ندارد.
وی با اشاره به اینکه همه دست اندرکاران و متخصصان حوزه خودرو، این طرح را از نظر علمی و اجرایی بررسی نموده و ایرادی در آن ندیده اند، اظهار داشت: امیدوارم که در نهایت ایرادات طرح برطرف و توسط شورای نگهبان تایید گردد و بتوانیم بازار خودرو را بهتر مدیریت نماییم.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در ادامه وضعیت خودروسازی کشور را با صنایعی مثل صنایع دفاعی مقایسه کرد و اظهار داشت: ما صنعت موشک سازی داریم اما صنعت خودروسازی نداریم چونکه وقتی صنعت ساخت محصولی را داریم که تولید آن وابسته به خارج نیست. هم این که ایران خودرو در مقاطعی اعلام نمود که دلیل ناتوانی از عمل به تعهدات تحریم است، ثابت می کند که ما در این عرصه صنعت نداریم و وابسته به واردات قطعه از خارج هستیم.
وی به بازدیدهای نمایندگان مجلس شورای اسلامی از ایران خودرو و سایپا اشاره نمود و اضافه کرد: افتخار خودروسازان ما این است که می گویند ما فلان قطعه خودرو را از فلان کشور اروپایی وارد می نماییم. تا وقتی که صنعت خودروسازی نداشته باشیم، فقط تولید کننده و مونتاژ کننده خودرو خواهیم بود.
نماینده مردم قزوین، البرز و آبیک، تلاشهای شهید حسن تهرانی مقدم برای ایجاد صنعت موشکی در کشور را خاطرنشان کرد و اظهار داشت: هنوز اراده محکمی برای ایجاد صنعت خودروسازی در کشور شکل نگرفته است.
سیاه کلی در پاسخ به این سؤال که آیا اقشار مختلف توان خرید خودرو باکیفیت را دارند، اظهار داشت: هیچکس حتی افراد کم بضاعت هم در صورتیکه اختیار و توان مالی داشته باشند، حاضر به خرید جنس بی کیفیت نیستند چونکه این کالا زود مستهلک می شود و جانشان را به خطر می اندازد. تولیدکننده ای که با انگیزه پایین آوردن قیمت، کالای بی کیفیت تولید نماید خائن است اما اگر برای بالا بردن کیفیت تلاش کند و موفق نشود، این تلاش قابل تقدیر است.
وی با اشاره به اینکه خودروسازان، اشتباهی خویش را بعنوان صنعت خودرو جا زده اند، اظهار داشت: خودرو سازان برای حفظ خود در حوزه تولید مدعی هستند که ما به استقلال کشور کمک می نماییم اما با یک تحریم آمریکا، بازار تولید خودروی ما می خوابد. به نظر من آمار غلط داده اند و تصمیم گیران کشور را به انحراف کشانده اند و دراین مورد، باید قوه قضاییه ورود کند و پیگیر شود چرا صنعت مونتاژ را به جای صنعت تولید قالب کرده اند.
سیاه کلی یادآورشد: امکان دارد حتی ۹۰ درصد قطعات تولید داخل باشد ولی به هر حال همان ۱۰ درصدی که نمی توانیم تولید نماییم نشان دهنده وابستگی است و دشمنان با همین مقدار وابستگی می توانند ما را فلج کنند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، رضایت نداشتن خودروسازان از قیمت و خریداران از کیفیت خودرو ها را خاطرنشان کرد و اضافه کرد: خودروسازان، سال ها تحت عنوان تولید داخل و استقلال کشور، پول مردم را گرفته اند و خودروی باکیفیت پایین به آنها داده اند. وقتی دو طرف معامله ناراضی هستند، اصل معامله زیر سوال است.
سیاه کلی در ادامه با انتقاد از رویکرد شورای رقابت اظهار داشت: شورای رقابت به جای اینکه به موضوعات اصلی بپردازد، قیمت می دهد. این شورا چقدر می تواند روی قیمت نظارت دقیق داشته باشد. همانطور که از اسمش پیداست، شورای رقابت باید رقابت ایجاد نماید. شورای رقابت اسمش را به شورای قیمت تغییر دهد. آیا واقعا هم اکنون بین دو خودروسازی که انحصار بازار داخل را در اختیار دارند، رقابت وجود دارد؟
وی درباره ایرادات وارده به طرح مجلس برای واردات خودرو هم اظهار داشت: زمانی واردات انجام می دهیم زمانی که عرضه و تقاضا با هم همخوانی نداشته باشد. هم اکنون عرضه و تقاضای ما در حوزه خودرو با هم همخوانی ندارد و در حالیکه خودروسازان ما مدعی هستند که می توانند با بسیج امکانات، سالانه یک میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو تولید کنند ما حداقل ۲ میلیون خودرو در سال نیاز داریم. اگر ما سالی حتی ۲۰۰ هزار خودرو هم وارد نماییم به هیچ وجه به تولیدکنندگان داخلی خودرو صدمه ای نمی زند.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی یادآورشد: وارداتی که به تولید، صادرات و تنظیم بازار لطمه می زند غلط است اما وارداتی که به تولید لطمه نمی زند و رضایت مردم را هم به دنبال دارد چه ایرادی دارد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه جمله «واردات ضد تولید است جمله دقیقی نیست»، خاطرنشان کرد: واردات بی رویه و غیرعقلانی و وارداتی که در خدمت تولید و صادرات و تنظیم بازار نباشد غلط است و دست این واردکننده را باید قطع کرد.
سیاه کلی، تعرفه های سنگینی که در دهه های گذشته بر واردات خودرو خارجی بسته شده را خاطرنشان کرد و اظهار داشت: این همه روی خودرو های وارداتی تعرفه می بندیم اما باز تولید کننده داخلی ناراضی است. فکر کردیم با ممنوع کردن واردات و تعرفه سنگین از تولید داخل حمایت کرده ایم اما متاسفانه رقابت را از بازار گرفتیم و بازار را انحصاری کرده و عرضه و تقاضا را به هم زدیم.
وی با تکیه بر ضرورت اصلاح ساختاری در حوزه خودروسازی اظهار داشت: باید دولت دست را از سر خودروساز بردارد و خودرو ساز را آزاد کند و تعداد خودروسازها را افزایش دهد. حداقل ۱۰ خودروساز در کشور نیاز داریم چونکه ما به ازای جمعیت کشور، ۳۰ میلیون خودرو کم داریم. آیا با ۲ خودروساز میتوان سالی دو میلیون خودرو تولید کرد. اگر ۱۰ خودروساز باشند، هرکدام ۲۰۰ هزار خودرو تولید کنند نیاز کشور برطرف و رقابت ایجاد می شود و رقابت مانع افزایش قیمت و سبب بالا رفتن کیفیت محصولات می شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، رانت، حقوق های نجومی، دستورهای ویژه و ویژه خواری را مانع خصوصی شدن کامل شرکتهای خودروسازی عنوان نمود و اضافه کرد: حقیقت این است که کسی که از این وضعیت ضرر کرده مردم بوده اند.
سیاه کلی درباره تاریخچه طرح مجلس یازدهم برای ساماندهی صنعت خودرو هم اظهار داشت: این طرح در مجلس دهم، تصویب گردید به شورای نگهبان رفت و شورای نگهبان ایراداتی گرفت و این مجلس اصلاحاتی را اعمال کرد. قرار شد واردات خودرو بشکلی صورت گیرد که ارز با منشاء خارجی برای این کار استفاده گردد و کسانی مثل صادرکنندگان که ظرفیت مالی در خارج از کشور دارند و نمی توانند تحت تأثیر تحریم ها، پولشان را به کشور بیاورند بتوانند به جای پول، خودرو وارد کنند.
وی با اشاره به اینکه مهم ترین کلید واژه در حوزه خودرو، تنظیم بازار است، خاطرنشان کرد: وقتی می خواهیم تنظیم بازار نماییم مهم ترین عنصر تولید است یعنی اگر می خواهیم تنظیم بازار نماییم باید تولید داشته باشیم. تولید لازم است اما کافی نیست. کفایتش به صنعت تولید است این مورد درباره همه تولیدات صادق است. باید به صنعت تولید برسیم. اگر به تولید تنها اکتفا نماییم باردیگر ما در تنش های سیاسی باید در مقابل رقبای بین المللی نرمش نشان دهیم تا صنایع ما به خاطر نداشتن قطعه نخوابند.
نماینده مردم قزوین، البرز و آبیک خواهان کاهش تصدی گری دولت در همه حوزه ها همچون خودروسازی شد و اظهار داشت: کار اصلی دولت، رفع موانع تولید و کمک به ایجاد صنعت تولید و تنظیم بازار است. تنظیم بازار یعنی این که تنش ها و نگرانی های مردم را حذف نماییم و آینده شفافی را پیش روی آنها قرار دهیم اما متاسفانه ما امروز نمی توانیم برای فردا برنامه ریزی نماییم.
سیاهکلی تصریح کرد: معلوم است که دولت های گذشته وظیفه اصلی را که تنظیم بازار بوده را یا بلد نبوده اند یا نخواسته اند، انجام دهند. دولت به جای این که دنبال تنظیم بازار باشد تصدی گری کرده یعنی کاری که نباید انجام دهد را انجام داده و برعکس کاری که باید انجام می داده را انجام نداده است. اینها مسائلی هستند که بازار و اقتصاد را آزار می دهند و رقابت را از بین می برد و انحصار بوجود می آورد.
وی با اشاره به اینکه انحصار همیشه خسارت بار است مگر در موارد خاص حاکمیتی، اضافه کرد: حتی امروز، در صنایع موشکی و نظامی در دنیا، انحصار تولید را از دولت گرفته اند و به مردم داده اند. قطعات صنایع نظامی در کارگاه های کوچک خانوادگی تولید می شوند و فرد سازنده حتی نمی داند قطعه ای که می سازد در ارتباط با چیست. اگر می خواهیم اشتغال ایجاد نماییم باید به کارگاه های کوچک و متوسط دقت نماییم. بخش حاکمیتی هم می تواند مسئول مونتاژ قطعات ساخته شده توسط مردم باشد.


منبع: shopcar.ir