برای شروع کافی است بدانید که کامارو 2016 برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت از سکون به تنها 4 ثانیه زمان نیاز خواهد داشت. این آمار کامارو را در کنار خودرو‌هایی مانند آئودی R8، بی‌ام‌و M3 و بنتلی کانتیننتال جی‌تی قرار می‌دهد.
جنرال موتورز از سال‌ها پیش برای تولید این خودرو برنامه‌ریزی کرده بود. زمانی که کادیلاک ATS سه سال پیش معرفی شد، سوالی که ذهن کارشناسان را به خود مشغول کرده بود این بود که کادیلاک برنامه‌ای برای استفاده این شاسی در خودرویی هشت سیلندر ندارد. اما جنرال موتورز برنامه‌های دیگری در سر داشت و برای تولید نسل جدید کامارو بر پایه‌ی شاسی ATS خود را آماده می‌کرد.
نتیجه‌ی استفاده از شاسی جدید، چیزی نیست جز کاهش اندازه و وزن کامارو 2016. نمونه‌ی SS این
خودرو کاهش وزن 101 کیلوگرمی را تجربه کرده است. این میزان از کاهش وزن در نمونه‌ی شش سیلندر کامارو افزایش یافته و به 133 کیلوگرم می‌رسد. اما برای اولین بار عاشقان کامارو امکان انتخاب مدل چهار سیلندر توربو شارژر را نیز خواهند داشت.
اما در رابطه با نسخه‌ی SS کامارو لازم است بدانید که این
خودرو از پیشرانه هشت سیلندر و 6.2 لیتری کوروت بهره می‌برد که توانایی تولید 455 اسب بخار را دارد. می‌توانید با باز و بسته کردن دریچه‌ی تعبیه شده در خروجی اگزوز، صدای
خودرو را تغییر زیادی دهید. در صورت
خرید این
خودرو در حق کامارو لطفی کنید و این دریچه را همواره باز بگذارید!
خریداران قادر خواهند بود بین جعبه دنده‌ی 6 سرعته‌ی دستی و 8 سرعته‌ی
اتوماتیک به انتخاب نمونه‌ی مورد نظر خود بپردازند. رکورد‌های کسب سرعت‌های مختلف توسط گیربکس
اتوماتیک بهتر از نمونه‌ی دستی است. اما زمانی خواهد رسید که خیابان خلوتی پیدا خواهید کرد و برای گرد و خاک راه انداختن آرزوی داشتن گیربکس دستی را خواهید کرد.
استفاده از شاسی پیشرفته جدید باعث شده است که کامارو دیگر آن احساس
خودرو عظیم و پر قدرت را نداشته باشد و بیشتر حس رانندگی در آن، به کادیلاک و رقبای اروپایی خود نزدیک شده است. این مساله را می‌توان از دو جنبه بررسی کرد. جنبه‌ی اول قابلیت‌های حرکتی و فرمان‌پذیری کامارو است که پیشرفت بسیاری به خود دیده است و به گزینه‌ی مناسبی برای کسب رکورد‌های مناسب در پیست‌ها تبدیل شده است. اما جنبه‌ی دیگر این تغییر مربوط به حس رانندگی است که خودرو‌های ماسل آمریکایی به علاقه‌مندان خود ارائه می‌دهند که کامارو از این لحاظ با اصل خود کمی فاصله گرفته است. کامارو 2016 دیگر با عصبانیت سر خودرو‌های دیگر فریاد نمی‌زند که راه را باز کنید و به جای آن مودب از خودروها درخواست می‌کند که مسیر را باز کنند.
مهندسان جنرال موتورز در نزدیک کردن حال و هوای کامارو به کوروت موفق ظاهر شده‌اند. یکی از این اقدامات جنرال موتورز تجهیز کامارو به سیستم تعلیق نیمه فعال و کمک فنر‌هایی با مایع ویسکوز مغناطیسی بوده که بهبود زیادی در رانندگی این
خودرو ایجاد کرده است. این سیستم تعلیق می‌تواند رفتار خود را متناسب با جاده در کمتر از نصف زمان یک تپش قلب تغییر دهد. در کامارو 2016 از سیستم ترمز ساخت برمبو با کالیپر‌های مجهز به چهار پیستون و دیسک‌هایی به قطر 32 سانتی‌متر استفاده شده است تا راننده از توانایی‌های ترمزی
خودرو اطمینان کافی داشته باشد.
یکی از نقاط ضعف نسل قبلی کامارو، فضای داخلی نه چندان دلچسب آن بود؛ جایی که مدل 2016 این
خودرو به خوبی آن را جبران کرده است. طراحی کابین کامارو 2016 بسیار جذاب است و چیدمان وسایل به خوبی انجام شده‌اند. جنس مواد به کار رفته نیز بسیار مناسب است و صندلی‌های جدید به خوبی راننده را حفظ کرده و مانع از جابجایی وی در مانور‌های مختلف می‌شود. برای اولین بار هنگام رانندگی با کامارو، حس پوشیدن لباس 4 سایز بزرگتر به شما دست نمی‌دهد.
طی سالیان اخیر موستانگ باعث شده بود تا کامارو کند و تنبل به نظر بیاید؛ اما ظاهرا قواعد این بازی تغییر زیادی به خود خواهد دید.