حسین مقدم با اشاره به کاهش مدت معاینه فنی در قانون گفت: در چهار سال گذشته یک میلیون و 200 هزار نفر مراجعه کننده داشتیم اما در حال حاضر این تعداد به 500 هزار مراجعه کننده در سال کاهش یافته است که باید توجه داشته باشیم در همین وضعیت نیز خودروهای بالای پنج سال باید به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند و این موضوع الزام قانونی دارد اما تنها هفت میلیون و 500 هزار خودرو برای معاینه فنی مراجعه کرده‌اند.
وی با تاکید بر اینکه پنج به دو شدن زمان معاینه فنی خودروها تنها حساسیت اجتماعی را افزایش داده است گفت: در همه دنیا این زمان یک و یا دو سال است. به همین دلیل شهرداری و سازمان محیط زیست با جدیت پیگیر این موضوع هستند که این تلقی پنج ساله برای معاینه فنی تبدیل به دو سال شود.
معاون بهره برداری مراکز معاینه فنی خودرو شهر تهران با بیان اینکه در حال حاضر 700 هزار خودرو در شهر تهران مشمول معاینه فنی است، گفت: از این تعداد تنها 254 هزار خودرو تا امروز به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده‌اند که اگر تا آخر سال نیز 500 هزار خودروی دیگر مراجعه کنند تنها یک پنجم تعداد خودروهایی است که در شهر تهران وجود دارد.
مقدم با بیان اینکه هیچ کشوری قانون پنج ساله‌ای برای انجام معاینه فنی ندارد، افزود: پنج سال عمر مفید خودروهاست و در خیلی از کشورها بعد از پنج سال خودرو فرسوده اعلام می شود. چگونه می‌شود قبول کرد که برای مدت پنج سال هیچ کنترل و نظارتی روی خودرو صورت نگیرد. یکسری دستگاه ساخته شده که می تواند خودرو را تست کند، آزمون بگیرد و ایرادات آن را مشخص کند.
وی با تاکید بر اینکه قانون معافیت پنج ساله خودروها مورد کارشناسی قرار نگرفته است، گفت: متاسفانه برای این تصمیم گیری مشورتی هم با ما صورت نگرفت آن هم در حالی که در تبصره 22 دستورالعمل اجرایی معاینه فنی اشاره شده است که خودروهای نو دو سال پس از تولید به معاینه فنی احتیاج دارند.
معاون بهره برداری مراکز معاینه فنی خودرو شهر تهران با اشاره به قوانین اخذ جرایم راهنمایی و رانندگی ماده 9 مصوب سال 1389، گفت: در این قانون این طور عنوان شده که رانندگان موظف هستند کارت ماشین، بیمه، بیمه شخص ثالث، گواهینامه و برای خودروهایی که با عمر بالای پنج سال هستند کارت معاینه فنی را به همراه داشته باشند و به پلیس ارائه دهند. بنابراین در مورد پنج سال صراحتا اعلام نشده است.