غلامرضا رسول‌زاده اظهار کرد: پس از برگزاری نخستین همایش منطقه‌ای تکنولوژی‌های نوین آسفالت در اردیبهشت ماه امسال و ارزیابی تحلیلی چندین تکنولوژی نوین توسط اساتید برجسته کشور و ارایه مستندات و تحقیقات ملی و بین‌المللی صورت پذیرفته در مورد آنها، با توجه به ارزیابی و تحلیل ارایه شده توسط استاد دانشگاه امیرکبیر (مقدس نژاد)، آسفالت الیافی را با شرایط اقلیمی استان آذربایجان‌شرقی سازگار دیدیم.
وی ادامه داد: مهمترین نقطه ضعف آسفالت تغییر شکل آن در برابر تغییرات دمایی است و بخش قابل توجهی از افت کیفیت و خرابی ها در آذربایجان شرقی در عبور از فصل سرما و یخبندان اتفاق می‌افتد و عواملی از قبیل پدیده جذب و نفوذ آب در محل ترک‌ها و یخ‌زدگی و آب شدگی مکرر و نیز استفاده از نمک برای یخ‌زدایی از جمله عوامل اصلی تخریب آسفالت در مناطق سردسیر است.
وی بیان کرد: در این راستا برای مسلح کردن آسفالت جهت جلوگیری از ترک‌های زودهنگام و ممانعت از رشد و گسترش ترک‌ها با نوع ویژه‌ای از الیاف‌های پلیمری روز دنیا تصمیماتی اخذ شد.
رسول‌زاده افزود: همچنین با توجه به نتایج و مستندات علمی و محاسبات کارشناسان با کاهش 25 درصدی ضخامت و اجرای سه سانتی‌متر آسفالت مسلح الیافی به جای چهار سانتی‌متر آسفالت معمولی، هیچ هزینه اضافی را متحمل نشده بلکه با افزایش طول عمر مورد انتظار از آسفالت مسلح الیافی صرفه‌جویی قابل ملاحظه‌ای را در آینده شاهد خواهیم بود.