در مرحله اول، خودروهای فولکس تیگوان و پاسات قرار است تحت قراردادی که با شرکت ماموت
خودرو به امضا رسیده به ایران صادر شود. بنابراین قرارداد برند فولکس واگن مجددا به ایران بازخواهد گشت و به طور سیستماتیک به توسعه بیشتر پتانسیل بازار جهانی خود خواهد پرداخت.
گروه خصوصی ماموت
خودرو که همچنین واردکننده رسمی محصولات اسکانیا(یکی از زیربرندهای فولکس واگن) است، خودروهای برند فولکس واگن را به ایران وارد و در مرحله اول از طریق هشت نمایندگی که در
تهران متمرکز هستند، عرضه خواهد کرد. آندرس ساندت ینسن مدیر پروژه بازار ایران در گروه فولکس واگن گفت: برند فولکس واگن از طریق بازگشت به ایران یک جای خالی دیگر در نقشه خودرویی جهانی را پر می‌کند. بنابراین ما به دنبال تقویت هرچه بیشتر حضور بین‌المللی خود هستیم. در عین حال ما قصد داریم جدیدترین مدلهای خود با برترین قابلیت‌ها را به مشتریان عرضه کنیم.
مهرزاد فردوس مدیرعامل و عضو هیات مدیره گروه ماموت درباره قرارداد با فولکس واگن گفت: بازار
خودرو ایران در حال سپری کردن تغییراتی بر اساس انتظارات مشتریان است. راحتی، زیست‌سازگار بودن، ایمنی، مصرف سوخت و سرویس‌های حمل و نقل مدرن روز به روز برای ایرانیان اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند. این امر به بازنگری در صنعت
خودرو و در نتیجه یک تغییر به سمت خودروهای مدرن تر و راهکارهای حمل و نقل منجر شده است. ماموت
خودرو بسیار خرسند است که به عنوان شریک فولکس واگن در ایران بخشی از این روند تحول باشد.
آندرس سانت ینسن مدیر پروژه بازار ایران نیز دراین باره می گوید: با بازگشت فولکس واگن به ایران و ارائه آخرین مدلهای محصولات فولکس به مشتریان ایرانی به همراه ویژگی های متمایز، روابط بین المللی خود را بیشتر از قبل تقویت می کنیم.
واردات دو مدل خودروی تیگوان و پاسات به ایران بیانگر تداوم سنت دیرینه برای فولکس واگن در ایران است: حضور برند فولکس در ایران به دهه 1950 میلادی و فولکس بیتل که در دهه های 1960 با فولکس بولی(Bulli) و فولکس گل در دهه 1990 ادامه یافت بازمی‌گردد. هدف اول طرح واردات فعلی بدست آوردن یک دید کلی نسبت به نیازهای بازار ایران،تثبیت برند فولکس در ایران و ارائه فناوری مدرن "ساخت آلمان" به مشتریان ایرانی است. دولت ایران برآورد کرده که در میان مدت تا بلند مدت در کل حدود سه میلیون تقاضا در بازار خودروهای سواری ایران وجود خواهد داشت. گروه ماموت که در سال 1995 تاسیس شده، امروز یکی از بزرگترین شرکت‌ها و کارفرمایان صنعتی بخش خصوصی در ایران است که در حوزه‌های خودروسازی، ساخت‌و‌ساز، آی‌تی، لجستیک، ارتباطات مخابراتی و
خدمات مالی در منطقه خاورمیانه فعالیت می‌کند.
فولکس واگن پاسات
با امضای قراردادی که بین فولکس‌واگن و شرکت ماموت صورت گرفت، به زودی عرضه پرفروش ترین سدان میدسایز اروپا در ایران آغاز خواهد شد؛ ساخته ای که به تعریف فولکس واگن،خودرویی است در کلاس لوکس، بدون هزینه‌های یک
خودرو لوکس. فولکس واگن پاسات نسل هشت که رونمایی رسمی آن به سال 2014 باز می گردد و در این سال‌ها، با اختلاف و بدون رقیب، پرفروش‌ترین
خودرو میدسایز قاره سبز بوده، نه تنها سایه سنگینی بر سر اصلی‌ترین رقبای هم‌رده یعنی اشکودا سوپرب، اوپل اینسیگنیا، فورد موندئو و
پژو 508 است، بلکه نیم‌نگاهی هم به جایگاه ب‌ام‌و سری 3، مرسدس C کلاس و A4 آئودی در قلمرو پریمیوم‌نشین ها دارد. نسل هشتم پاسات که با کُد B8، بر پایه پلتفرم انعطاف پذیر MQB (مشترک با گلف جدید) توسعه یافته، به نسبت نسل هفتم، 85 کیلوگرم سبک‌تر و 20 درصد کم مصرف‌تر شده و در کنار گستره ای از پیشرانه‌های کارآمد بنزینی و دیزل، با پیشرانه پلاگین هایبرید نیز عرضه شده است. Passat B8 در کنار فضای بیشتر کابین که به واسطه افزایش 80 میلیمتری فاصله بین دو محور و 12 میلیمتر پهنای بیشتر
خودرو حاصل شده، به نسبت Passat B7، فضای بار بیشتری نیز دارد (586 لیتر در اتاق سدان و 650 تا 1.780 لیتر در اتاق استیشن). بدنه و کابین پاسات جدید بازار اروپا به سبکی شیک و منطقی، به دور از هرگونه زیاده روی و هیجان اضافی، فرم مدرن تری به خود گرفته. در واقع، می توان گفت فولکس واگن رگه هایی از ژست سدان لوکس خود، Phaethon را در پاسات نسل هشت تزریق کرده است. سدان و استیشن سایز متوسط خانوادگی فولکس واگن حال با فناوری های پیشرفته ای از جمله صفحه نمایش TFT 12.3 اینچی پشت فرمان، Head-UP Display قابل توسعه، سیستم اطلاعات و سرگرمی سرنشینان عقب، ترمز اضطراری با قابلیت تشخیص عبور عابر پیاده از جلو و همیار حمل تریلر عرضه می شود.
محتمل‌ترین گزینه فنی برای پاسات در بازار ایران پیشرانه 1.8 لیتری توربو با حداکثر توان 170 اسب‌بخار است که قدرتی مشابه پیشرانه 2.5 لیتری تنفس‌طبیعی این
خودرو تولید می‌کند.پاسات با اتکا به این پیشرانه و مجموعه قابل توجه امکانات احتمالا با قیمتی کمتر از تیگوان اما همچنان فراتر از 200 میلیون‌تومان به بازار عرضه خواهد شد.
فولکس‌واگن تیگوان
پس از
فروش بیش از 2.6 میلیون دستگاه در هشت سال، فولکس‌واگن بالاخره در سال 2015 نسل دوم تیگوان، کراس‌اوور کامپکت محبوب خود را سخت‌جان تر، زُمُخت‌چهره تر، مدرن تر و در کل، بهتر از هر زمان دیگری معرفی کرد و حال، به فاصله دو سال، این
خودرو آلمانی در پی امضای قرارداد فولکس‌واگن با ماموت، آماده ورود رسمی به بازار کشورمان می شود.
چهره به مراتب مدرن تر با ژستی شبیه‌تر به یک شاسی‌بلند واقعی که اتفاقا از نیم‌رُخ، بی‌شباهت به نسل جدید ب‌ام‌و X5 هم نیست، تنها ظاهر ماجراست؛ تیگوان در نسل دوم، سوار بر پلتفرم مدولار MQB، به ترتیب 60 میلیمتر کشیده و 30میلیمتر پهن‌تر شده و فاصله بین دو محور آن نیز با افزایش 77 واحدی به نسبت نسل قبل، به 2.681 میلیمتر رسیده که نتیجه آن، فضای بیشتر کابین، مخصوصا برای سرنشینان عقب بوده. فضای بار هم با افزایش 145 واحدی، به 615 لیتر رسیده که در صورت خواباندن ردیف عقب صندلی ها، تا 1.665 لیتر هم می رسد. و با وجود این ابعاد بزرگتر، دست کم تا 50 کیلوگرم سبک تر نیز شده است. در کابین ساده اما مدرن و کاربردمحور تیگوان 2017، آنچه که بیشتر جلب نظر می کند، ارائه HeadUP-Display (سیستم نمایش اطلاعات بر روی شیشه جلو)، صفحه نمایش 12.3 اینچی فعال در نقش صفحه نشانگر های پُشت فرمان و صفحه نمایش 8 اینچی لمسی سیستم اطلاعات و سرگرمی با نویگیشن ماهواره ای، قابلیت نمایش آنی وضعیت ترافیک و رابط کاربری اندروید و iOS در مجهز ترین تریم هاست.
تیگوان 2017 با گستره ای از موتور های توربو بنزینی و دیزل عرضه شده است که واحد های بنزینی بین 123 تا 217 اسب‌بخار قدرت دارند و واحد های دیزل بین 114 تا 236 اسب‌بخار. تمامی این موتور ها نیز غیر از موتور های پایه، با سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ 4Motion قابل سفارش هستند. حداکثر توان یدک‌کشی برابر با 2.5 تُن و گستره ای از سامانه های ایمنی و همیار استاندارد از جمله سامانه تشخیص احتمال تصادف از روبرو با ترمز اضطراری خودکار و ترمزگیری خودکار بعد از تصادف برای جلوگیری از آسیب ها و خسارات بیشتر نیز از دیگر مشخصه های فنی تیگوان 2017 هستند.محتمل‌ترین گزینه برای نیرو بخشیدن به تیگوان در بازار ایران پیشرانه 2 لیتری توربو این
خودرو با حداکثر توان حدود 220 اسب بخار است که در نسخه‌ای دیگر حداکثر توان این پیشرانه توربو به 180 اسب‌بخار می‌رسد و در هر حال از تمامی کراس‌اوور‌های شهری و متوسط کره‌ای و ژاپنی کنونی بازار ایران قدرتمند‌تر است.تیگوان احتمالا از نظر قیمتی با کراس‌اوور‌های متوسط ژاپنی بازار به رقابت خواهد پرداخت.