Thunderbolt بر پایه آستون مارتین ونکوئیش ساخته شده است و از نظر ظاهری تغییرات عمده ای را تجربه کرده است که شامل نمای جلو بهبود یافته، چراغ‌های جلو و عقب نازک‌تر، شیشه عقب تغییر شکل یافته و هم چنین اضافه شدن بخش های کرومی به جای جای این اتومبیل کوپه می‌شود. فیسکر هم‌چنین به صورت انحصاری سقف این اتومبیل را به‌صورت پانورامیک شیشه ای طراحی کرده است. هم‌چنین برای هرچه تهاجمی‌تر شدن ظاهر اتومبیل از ارتفاع آن نسبت به آستون مارتین ونکوئیش به اندازه 15 میلی‌متر کاسته شده و برای آن رینگ چرخ‌های 21 اینچی ویژه طراحی شده است.
آقای هنریک فیسکر نمای داخلی اتومبیل را هم از تغییرات و به‌روزرسانی بی‌نصیب نگذاشته و در این قسمت هم دستی در کار برده است که نتیجه آن پدیدار شدن ظاهری فضایی در داخل اتومبیل است. از جمله قابل‌توجه‌ترین تغییرات می‌توان به جایگذاری یک صفحه نمایش لمسی 11.6 اینچی پاناسونیک در کنسول مرکزی اشاره کرد. در قسمت زیرین مانیتور هم یک ساعت آنالوگ با مارک Maurice Lacroix Skeleton کار گذاشته شده و هم‌چنین صندلی‌ها و تجهیزات داخلی اتومبیل هم توسط Natuzzi مبل‌ساز ایتالیایی، مزین و آراسته شده‌اند.
در قسمت فنی برخلاف بخش ظاهری هیچ تغییری را نسبت به مدل استاندارد آستون مارتین ونکوئیش شاهد نیستیم و تاندربولت به یک موتور 12 سیلندر وی شکل تنفس طبیعی به حجم 6 لیتر مجهز است که قادر به ارائه توان 568 اسب بخار و 630 نیوتن متر گشتاور می‌باشد با چنین قدرتی، اتومبیل شتاب صفر تا 100 کیلومتر را 3.8 ثانیه عملی کرده و به حداکثر سرعتی برابر با 323 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
آقای فیسکر تأکید کرده‌اند که در ساخت این مدل کانسپت هیچ ارتباط رسمی با کمپانی آستون مارتین نداشته‌اند و ساخت این اتومبیل صرفاً یک پروژه طراحی بوده است و اگر اتومبیل بتواند نظر مثبت بینندگان را در این همایش جلب کند، امکان تولید تعداد بسیار محدودی از آن وجود دارد. آقای فیسکر هم‌چنین گفته‌اند: من می‌خواستم یک کوپه اسپرت GT زیبا و منحصر به فرد که پیکره ای عاطفی داشته و همیشه ماندگار باشد، بسازم.
در همایش فوق علاوه بر مدل Thunderbolt از مدل تولیدی فورد موستانگ Rocket هم که با همکاری فیسکر و گالپین موتورز ساخته شده و اولین بار در نمایشگاه لس‌آنجلس سال گذشته از آن پرده‌برداری شده بود، رونمائی به عمل آمد.