این فراخوان شامل خودروهای مدل سال‌های 2001 تا 2006 است که بیشتر آنها پیش از فراخوان رسمی در کمپین بهبود ایمنی نامبرده شده بودند و مربوط به 13 ایالت آمریکا می‌شوند که رطوبت بالای آنها خطر انفجار کیسه‌های هوای خطرناک را تشدید می‌کند.
این فراخوان به مدل‌های 2003 تا 2005 هوندا آکورد، 2001 تا 2005 سیویک، 2002 تا 2005 سی آر وی، 2003 تا 2004 المنت، 2002 تا 2004 اودیسه، 2003 تا 2005 پایلوت، 2006 ریدج لاین، 2003 تا 2005 ام دی ایکس و 2005 آکورا آر ال گسترش یافته است.
تویوتا نیز ماه گذشته دست به اقدام مشابهی زد و فراخوان خود را به مناطق دارای رطوبت بالا در آمریکا گسترش داد.
بر اساس گزارش یو اس ای تودی، هوندا از تلفات یا صدمات احتمالی به دلیل مشکل کیسه‌های هوا ابراز بی‌اطلاعی کرده است.
اگرچه 10 خودروساز در آمریکا درگیر فراخوان کیسه‌های هوای تاکاتا شده اند، هوندا بیش از سایرین به دردسر افتاده و به تازگی سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا از این شرکت خواسته همه اسناد مربوط به مشکل کیسه‌های هوا را ارایه کند.
در حالی که تلاش‌ها برای خاتمه دادن به بحران ایمنی حاصل از کیسه‌های هوای معیوب تاکاتا ادامه دارد، نیویورک تایمز در گزارشی نوشت: شرکت ژاپنی تاکاتا پس از اینکه متوجه وجود ایراد در قطعه بادکننده کیسه هوا شد، به تکنسین‌های خود دستور داد نتایج تست‌های انجام گرفته را از بین ببرند.
این روزنامه به نقل از دو کارمند سابق تاکاتا نوشت: این شرکت 50 کیسه هوای خودروهای اسقاط شده بر اثر تصادف را مورد تست قرار داد اما به جای مطلع کردن مقامات ایمنی آمریکا در مورد خطرات احتمالی، به کارمندانش دستور داد نتایج تست‌ها را از بین ببرند.
کارمندان سابق تاکاتا که نامشان فاش نشده است، به نیویورک تایمز گفتند که نتایج تست‌ها در سال 2004 به اندازه ای تکان دهنده بود که مهندسان شروع به طراحی رفع ایرادهای موجود کردند تا آماده یک فراخوان احتمالی شوند. این تست‌ها تحت نظر ال برنات، معاون مهندسی وقت تاکاتا در تابستان سال 2004 در مقر این شرکت در میشیگان صورت گرفت اما پس از سه ماه دستور داده شد همه اطلاعات از جمله ویدیوها و بک آپ‌های رایانه ای نابود شوند.
این آزمایش‌ها چهار سال پیش از زمانی انجام گرفته اند که مدیران تاکاتا در اظهارنامه‌هایشان مدعی هستند کیسه هوای معیوب را نخستین بار آزمایش کرده اند.